Během celého vývoje v automobilovém designu a výrobě v průběhu let došlo k jedné konstantě - estetika vozidla je rozhodujícím faktorem při rozhodování zákazníka o nákupu. Během nákupu hraje hlavní roli konzistence, kvalita a rozmanitost povrchů vozidel. Jednou z největších změn v automobilové barvě, kromě nejrůznějších barev dostupných moderním spotřebitelům, je to, že povlak na povrchu je více než jen estetický! V automobilovém průmyslu, který je konkurenceschopnější než kdy dříve, technologie řízení procesů, která zajišťuje a zvyšuje kvalitu, přímo ovlivňuje ziskovost a podíl na trhu.

Automobilové povlaky a procesy používané k povrchové úpravě automobilových povrchů využívají pokročilé technologie schopné produkovat odolné povrchy, vysoce kvalitní vzhled a zároveň maximalizovat účinnost a splňovat ekologické předpisy. Množství a kvalita nátěru a barvy má zjevný dopad na výrobní náklady, prodej a údržbu.

Správná viskozita barvy je klíčem k dobré kvalitě barvy. Parametry výkonu, jako je vytváření povlaku, shoda barev, póry a chemická odolnost, jsou všechny přímo spojeny s viskozitou kapalného povlaku v místě aplikace. Viskozita řídí tloušťku a přilnavost povlaku. Zajišťuje kvalitu a životnost srsti. Kromě toho parametry procesu, jako je tlak, průtok a rychlost potahování, jsou všechny závislé na viskozitě potahového materiálu. Prakticky všichni povlékači chápou důležitost kvalitního in-line řízení viskozity v procesu lakování automobilů.

V moderních procesech lakování automobilů se barva nanáší stříkáním. Poté, co rozprašovací tryska atomizuje barvu, potáhne povrch vozidla pouze část kapiček barvy. Aplikace stříkání vyžaduje viskozitu tak nízkou, jak je to možné, pro optimalizaci atomizace. Pokud je však viskozita příliš nízká, bude na svislých površích dojít k prohýbání filmu, což povede k nerovnoměrnosti povlaku.

Barva je tekutina a jako všechny tekutiny je její viskozita při různých teplotách různá. V procesech lakování stříkáním mohou změny viskozity barvy související s teplotou vést k závažným problémům s kvalitou a obtížím při udržování konzistentní kvality povrchu lakovaných částí.

Mezi významné a významné problémy s řízením viskozity v automobilovém lakování patří:

• Účinnost přenosu barvy
• Depozice povlaku
• Dokončené povrchové vlastnosti
• Bezpečnost životního prostředí a bezpečnosti na pracovišti

Aby byl zajištěn konzistentní vysoce kvalitní povlak, je změna viskozity barvy v průběhu procesu sledována v reálném čase, měření namísto jednoduchého měření absolutních hodnot a provádění úprav viskozity úpravou rozpouštědel a teploty tak, aby byla uvnitř stanovené limity.

Automobilové společnosti a nátěrové hmoty si uvědomují potřebu sledovat viskozitu, ale provádění tohoto měření mimo laboratoř zpochybnilo procesní inženýry a oddělení kvality v průběhu let. Stávající laboratorní viskozimetry mají v procesních prostředích malou hodnotu, protože viskozita je přímo ovlivněna teplotou, smykovou rychlostí a dalšími proměnnými, které jsou velmi off-line od toho, co jsou in-line. Měření viskozity v továrně pomocí tradičních přístrojů, jako jsou průtokové kelímky, ponořovací kelímky a bublinové viskozimetry, je pomalé, pracné, časově náročné a náchylné k nepřesnostem.

V aplikacích nástřikového lakování používají některé společnosti systémy řízení teploty, aby udržovaly místo aplikace při stanovené optimální teplotě, aby bylo dosaženo konstantní viskozity barvy. Teplota však není jediným faktorem ovlivňujícím viskozitu. Smyková rychlost, podmínky toku, tlak a další proměnné mohou také ovlivnit změny viskozity. Systémy s řízenou teplotou mají také dlouhou dobu instalace a velkou stopu.

Automatizované in-line procesní měření viskozity umožňuje nepřetržité monitorováníoring barvy v místě aplikace, kontrola kvality suroviny (barva, reduktor) a zajištění kvality nátěru (hotového výrobku). RheonicsSRV je in-line procesní viskozimetr se širokým rozsahem se zabudovaným měřením teploty kapaliny a je schopen detekovat změny viskozity v procesním proudu v reálném čase.

Automatizované in-line měření viskozity pomocí SRV eliminuje rozdíly v odběru vzorků a laboratorních technikách, které se používají pro měření viskozity tradičními metodami. Senzor je umístěn v řadě, takže nepřetržitě měří viskozitu nanášecí kapaliny. Konzistence povlaku je dosažena automatizací dávkovacího systému pomocí ovladače pomocí kontinuálního měření viskozity v reálném čase. Použitím SRV v linii procesu nanášení automobilových nátěrů se zvyšuje účinnost přenosu barev, což zvyšuje produktivitu, ziskové marže a cíle v oblasti životního prostředí. SRV má kompaktní provedení pro jednoduchou instalaci OEM a dovybavení. Nevyžaduje žádnou údržbu ani překonfigurování. SRV je snadno ovladatelný bez použití spotřebního materiálu.

Necitlivý na montážní podmínky: Je možná jakákoli konfigurace

Rheonics SRV využívá unikátní patentovaný koaxiální rezonátor, ve kterém se dva konce senzorů stáčejí v opačných směrech, čímž se ruší reakční momenty na jejich montáži, a proto jsou zcela necitlivé na podmínky montáže.

Zbavte se problémů s malováním aut jako pomerančová kůra, zákal / mottling, barevné variace a solventní pop s rheonics kontrola viskozity automobilového laku

Nedostatečná viskozita je hlavním přispěvatelem k většině problémů s lakováním automobilů. Zmírněte některé z nejběžnějších problémů s lakováním a lakováním automobilů, které mohou ovlivnit kvalitu povrchové úpravy automobilu Rheonics automobilový lak viscosity monitoring a kontrolní řešení.

Oranžová slupka, zákal / mottling:

Nesprávný tlak stříkání, nesprávné nastavení pistole, nedostatečná kontrola viskozity, nesprávná teplota nanášení a / nebo nesprávná kombinace rozpouštědel - to vše může přispět k problémům, jako je pomerančová kůra a zakalení. Přidání řešení pro regulaci teploty a viskozity k procesům nátěru a potahování může pomoci zajistit, aby se tyto povrchové úpravy nanášely při správné teplotě a při ideální konzistenci potřebné k dosažení optimálního lesku a povrchové úpravy, po které zákazníci touží.

Barevné varianty:

Regulace teploty a viskozity může výrobcům pomoci definovat ideální formulaci, která se má použít ve všech aplikačních procesech, udržovat tyto standardy a dodávat konzistentní barvu od nárazníku k nárazníku.

Pop rozpouštědla:

Řízení viskozity barvy a zase tloušťky povlaku může pomoci malířům a nanášečům zabránit problémům s populací rozpouštědla. Řešení pro regulaci teploty a viskozity mohou dále snižovat četnost problémů s populací rozpouštědla snížením množství rozpouštědla potřebného pro automobilové barvy a lakování.

Provozní způsobilost

RheonicsPřístroje jsou konstruovány tak, aby prováděly měření v nejnáročnějších podmínkách. Má nejširší provozní rozsah na trhu pro inline procesní viskozimetry:

• Rozsah tlaku až 5000 psi
• Rozsah teplot od -40 do 200 ° C
• Rozsah viskozity: 5 cP až 50,000 XNUMX cP

Kompletní přehled systému a prediktivní řízení

RheonicsSoftware je výkonný, intuitivní a pohodlný na používání. Viskozitu barvy v reálném čase lze sledovat na počítači. Více senzorů je řízeno z jediné palubní desky rozmístěné po celé výrobní hale.

Elektronika postavená podle vašich potřeb

Snímací elektronika, která je k dispozici v krytu převodníku odolném proti výbuchu i v malém provedení na DIN lištu, umožňuje snadnou integraci do procesních potrubí a do skříní strojů.

Snadná integrace

Mnoho analogových a digitálních komunikačních metod implementovaných v senzorové elektronice umožňuje snadné a snadné připojení k průmyslovým PLC a řídicím systémům.

Rheonics nabízí jiskrově bezpečné senzory certifikované podle ATEX a IECEx pro použití v nebezpečném prostředí. Tyto senzory splňují základní zdravotní a bezpečnostní požadavky týkající se návrhu a konstrukce zařízení a ochranných systémů určených pro použití v prostředí s nebezpečím výbuchu.

Vlastní certifikace pro jiskrovou bezpečnost a odolnost proti výbuchu Rheonics také umožňuje přizpůsobení stávajícího senzoru, což našim zákazníkům umožňuje vyhnout se času a nákladům spojeným s identifikací a testováním alternativy. Vlastní senzory mohou být poskytnuty pro aplikace, které vyžadují jednu jednotku až tisíce jednotek; s dodacími lhůtami týdny versus měsíce.

Rheonics SRV & SRD jsou certifikovány ATEX i IECEx.

Nainstalujte snímač přímo do své automobilové výrobní linky, abyste mohli provádět měření a úpravy viskozity v reálném čase. Není nutná žádná obtoková linka: senzor může být ponořen přímo do lakové linky, průtok a výrobní vibrace neovlivňují stabilitu a přesnost měření. Automatizací dávkovacího systému pomocí kontroléru udržují povlékací operace povlékací procesy v mezích doporučených výrobcem barev.

Rheonics navrhuje, vyrábí a prodává inovativní snímání kapalin a monitoring systémy. Precizní výroba ve Švýcarsku, RheonicsIn-line viskozimetry mají citlivost požadovanou aplikací a spolehlivost potřebnou k přežití v drsném provozním prostředí. Stabilní výsledky – i za nepříznivých podmínek proudění. Žádný vliv poklesu tlaku nebo průtoku. Stejně dobře se hodí pro měření kontroly kvality v laboratoři.