Automobilové společnosti a nátěrové hmoty si uvědomují potřebu sledovat viskozitu, ale provádění tohoto měření mimo laboratoř zpochybnilo procesní inženýry a oddělení kvality v průběhu let. Stávající laboratorní viskozimetry mají v procesních prostředích malou hodnotu, protože viskozita je přímo ovlivněna teplotou, smykovou rychlostí a dalšími proměnnými, které jsou velmi off-line od toho, co jsou in-line. Měření viskozity v továrně pomocí tradičních přístrojů, jako jsou průtokové kelímky, ponořovací kelímky a bublinové viskozimetry, je pomalé, pracné, časově náročné a náchylné k nepřesnostem.

V aplikacích nástřikového lakování používají některé společnosti systémy řízení teploty, aby udržovaly místo aplikace při stanovené optimální teplotě, aby bylo dosaženo konstantní viskozity barvy. Teplota však není jediným faktorem ovlivňujícím viskozitu. Smyková rychlost, podmínky toku, tlak a další proměnné mohou také ovlivnit změny viskozity. Systémy s řízenou teplotou mají také dlouhou dobu instalace a velkou stopu.

Mezi významné a významné problémy s řízením viskozity v automobilovém lakování patří:

• Účinnost přenosu barvy
• Depozice povlaku
• Dokončené povrchové vlastnosti
• Bezpečnost životního prostředí a bezpečnosti na pracovišti

Aby byl zajištěn konzistentní vysoce kvalitní povlak, je změna viskozity barvy v průběhu procesu sledována v reálném čase, měření namísto jednoduchého měření absolutních hodnot a provádění úprav viskozity úpravou rozpouštědel a teploty tak, aby byla uvnitř stanovené limity.

Rheonics představuje řešení pro inline monitoring a řízení viskozity (a hustoty) v procesu lakování automobilů. Další informace naleznete v poznámce k přihlášce.